A TODO GAS 6 ( FAST AND FURIOUS )

Al igual que en todas las entregas de 'A todo gas', los coches juegan un papel fundamental, y especialmente los superdeportivos. El equipo de `Fast and Furious 6´, que ahora se encuentra en Tenerife, ha rodado una explosión en un puente de la isla.  

'A todo gas 6' contará con la presencia de actores como Vin Diesel, Paul Walter y Michelle Rodríguez, que tomaron parte en la primera entrega. También estará Dwayne Jonson, `La Roca´, que actuó junto a Elsa Pataky en la quinta de la saga. En este segundo video se pueden ver más cerca algunos de los coches que aparecen en la película como el Ford Mustang GT 350, elPlymouth Road Runner o la primera generación del  Ford Escort.

El nuevo Range Rover 

El nuevo Range Rover 2013 se presentará al público este mes de septiembre durante el Salón de París 2012. Llega con novedades muy interesantes: una de ellas es que utiliza un nuevo chasis monocasco fabricado en aluminio con el que pesa 420 kilos menos, mejorando así las cifras de consumo y emisiones.



El Range Rover 2013 lleva dando mucho que hablar desde que hace más de 40 años salió la primera generación (historia Range Rover) -el modelo actual está a la venta desde 2002-. Siempre ha sido un SUV de lujo que ha sabido combinar el refinamiento con sus excelente aptitudes 4x4. ¿Seguirá siendo así en la nueva generación del Range Rover?

En Land Rover aseguran que el nuevo Range Rover se ha desarrollado partiendo desde cero, siendo el primer SUV del mundo que utiliza un chasis monocasco fabricado en aluminio (resulta un 39% más ligero y le permite ahorrar hasta 420 kilos respecto al modelo actual). Con esta bajada de peso tan bestial, se consigue una reducción del 22% en el consumo de combustible y emisiones de CO2, alcanzando cifras de 7,5 litros y 196 g/km en el motor TDV6 de 3,0 litros.

El Range Rover 2013 no va a perder sus cualidades campestres. La última generación del

sistema 'Terrain Response' analiza las condiciones de uso en cada momento y selecciona automáticamente los ajustes más adecuados del vehículo, adaptando la respuesta del motor, de la caja de cambios, del diferencial central y de los sistemas de chasis para ajustarse a las exigencias del terreno. El control de descenso (HDC), control de liberación de los frenos en pendiente (GRC), asistente de arranque en pendiente (HSA), control dinámico de estabilidad (DSC), control de tracción electrónico (ETC), y el control de estabilidad antivuelco (RSC) complementan el sistema `Terrain Response´.

Por otro lado, se ha rediseñado completamente la suspensión neumática independiente, también construida en aluminio. El nuevo sistema de amortiguación mejora el recorrido de suspensión, con 296 mm para las ruedas delanteras y 310 mm para las traseras, por lo que la capacidad de movimiento y articulación de las ruedas es muy elevado. Además, el uso de nuevas tecnologías, como el sistema activo de control de balanceo (Dynamic Response) y el Adaptative Dynamics, que analiza los movimientos del vehículo 500 veces por segundo, mitigan el tradicional balanceo de carrocería que tenían todas las generaciones precedentes del Range Rover.

Otras de las cifras que mejoran son la altura libre al suelo, con los mencionados 296 mm, y la profundidad de vadeo, que se incrementa en 200 mm llegando a los 900 mm. También su capacidad de remolque, que puede con hasta 3.500 kg y que cuenta con una bola de remolque con despliegue eléctrico. Las pruebas del nuevo Range Rover se han hecho durante 18 meses por más de 20 países a través de millones de kilómetros bajo las condiciones climáticas más adversas, para asegurar su fiabilidad y durabilidad.

La estructura de aluminio, más ligera, y el diseño exterior, con un perfil más estilizado y redondeado, hacen que el Range Rover 2013 sea más aerodinámico que nunca, logrando un coeficiente aerodinámico de 0,34 Cx que mejora un 10% a su antecesor.

Entre los sistemas de seguridad activa y pasiva que incluye cabe destacar el mejorado control de crucero adaptativo (ACC), que funciona incluso cuando el vehículo se desplaza lentamente o está parado. También el sistema de frenada de emergencia inteligente (IEB), y el sistema de detección del ángulo muerto, que se combina con el Closing Vehicle Sensing, que amplía la zona de exploración en la parte posterior. Además, el Park Assist identifica un espacio adecuado para el estacionamiento en paralelo y automáticamente, sin intervención del conductor, aparca el vehículo.

Respecto a los motores, la gama va estar compuesta por los diésel 3.0 TDV6 y 4.4 SDV8 de 258 y 339 CV respectivamente, junto con el explosivo V8 de gasolina de 510 CV que lo convertirá en uno de los SUV más rápidos del planeta. Todos los motores están asociados a una transmisión automática ZF de ocho velocidades con mando giratorio, al igual del modelo precedente. A estas tres mecánicas, se añadirá a finales de 2013 una versión híbrida que reducirá las emisiones de CO2 hasta 169 g/km.

En cuanto al interior, sigue siendo tan suntuoso como el anterior. En el diseño del puesto del mando se han empleado un 50% menos de interruptores, lo que supone una mayor facilidad de uso. El cuadro de instrumentos es completamente digital, con una pantalla a color de 12,3 pulgadas. En la consola central se incluye una pantalla táctil de 8 pulgadas, que puede incluir la función Dual View, que permite que conductor y pasajero vean imágenes distintas. Además, el climatizador tiene cuatro zonas con ajuste independiente de la temperatura, y permite calentar o enfriar el habitáculo con antelación.

Uno de los puntos fuertes en el desarrollo del nuevo Range Rover ha sido la optimización de la habitabilidad del vehículo, que con una mayor distancia entre los ejes ha permitido mejorar el espacio en los asientos traseros, con 102 cm de espacio para las piernas, además de la posibilidad de disponer de reclinación manual o eléctrica, junto con un sistema de climatización mejorado de hasta 8 salidas. Además se podrá adquirir con un nuevo paquete denominado'Executive Class', que deja la parte trasera con dos butacas individuales completamente ajustables y con la posibilidad de incluir una nevera portátil en el apoyabrazos.

Para tranquilidad de los más puristas, aunque Tata es el propietario de Land Rover y Jaguar, el Range Rover 2013 se ha desarrollado en el Reino Unido y se construirá en la tradicional fábrica de Solihill. Los pedidos se podrán iniciar este mismo mes de septiembre y comenzarán a llegar a los concesionarios españoles en los primeros meses de 2013. El coche se mostrará al público durante el Salón de París 2012.

PRECIOS:

•   5.0i V8 510 CV Supercharged Vogue 130.200 €

•   5.0i V8 510 CV Supercharged Autobiography 145.600 €

•   3.0 TDV6 258 CV HSE 98.500 €

•    3.0 TDV6 258 CV Vogue 109.300 €

•    4.4 SDV8 340 CV Vogue 122.800 €

•    4.4 SDV8 340 CV Autobiography 138.200 €

MINI John Cooper Works GP 2012: Un coche de circuito para la calle

Asistimos el pasado viernes 16 de Noviembre a la presentación, en el Calatraba de Oviedo, y con motivo de la celebración de la fiesta MINI «the big mini night», del nuevoMINI John Cooper Works GP, un coche tan espectacular en su exterior, como radical en su concepción. Con una producción de solo 2000 unidades, el que se convertirá en el MINI más rápido jamás producido para calle, luce una estética radical y racing en su exterior, acorde con sus especificaciones que lo hacen también, apto como ningún otro para circuito.

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El MINI John Cooper Works GP renuncia a las plazas traseras

Eso sí, para tener un MINI John Cooper Works GP en el garaje, tenemos que estar dispuestos a hacer varios sacrificios, y no hablamos solo del precio, de 41.700 Euros, sino de otros que limitan, y mucho, la practicidad que atesoran el resto de modelos deportivos de MINI con carrocería hatchback. Para empezar, el MINI John Cooper Works GP renuncia a las plazas traseras, por motivos de peso y para ubicar en su lugar una barra de refuerzo del chasis que añade rigidez a todo el conjunto. Además, el comprador de este modelo no podrá cambiar ni personalizar el coche con ninguna opción de equipamiento, pues cada uno de los 2000 MINI John Cooper Works GP tendrán exactamente las mismas especificaciones y apariencia.

Desde que fuera dado a conocer en el último Salón de París, la expectación creada sobre este MINI del que ya nos hemos hecho eco en varias ocasiones en autocity.com, y que apunta ya desde su lanzamiento a modelo de colección, ha sido máxima. Su capacidad mecánica, con 7 CV más que el MINI John Cooper Works, y partiendo del mismo 1.6 litros Twin Scroll turbo, deja la potencia final en 218 CV, y un par máximo de 260 Nm a 1.750 rpm que con la función overboost llega a los 280 Nm a 2.000 rpm.

Aunque en la presentación del modelo no hemos tenido la ocasión de probarlo, ni de fotografiar su interior, podemos dar fe de que su aspecto exterior resulta cautivador. Bien es cierto que por menos de los 41.700 Euros que cuesta, podemos tener a nuestra disposición tanto el MINI Coupé John Cooper Works, también con 2 plazas y una estética muy diferenciadora, como el más polivalente John Cooper Works en carrocería hatchback. Eso sí, ninguno de ellos tiene algo que el MINI Coupé John Cooper Works GP si posee, y es la exclusividad de un coche destinado, tanto por su reducido número de unidades, como por su concepción, a convertirse en un modelo de culto.

 

Ver coches nuevos de MINI MINI y de la marca MINI

• MINI MINI Cooper S Coupe
• MINI MINI Cooper SD Auto Clubman
• MINI MINI One D Clubman
• MINI MINI John Cooper Works Roadster

Eso sin tener en cuenta que gracias a su mayor potencia, y menor peso, el MINI John Cooper Works GP es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6,3 segundos, 2 décimas más rápido que el MINI John Cooper Works. Potencia y prestaciones que va acompañadas de más alicientes, puesto que con su chasis más rígido, frenos más potentes y un tarado específico del autoblocante electrónico pensado para sacar el máximo partido del coche en curva, el MINI John Cooper Works GP puede transformarse, porque no, en el juguete ideal para un día en el circuito.

los coches mas caros del mundo

Bugatti Veyron Super Sport

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4 válvulas por cada uno de sus 16 cilindros y 1.200 caballos de potencia lo dicen todo. Encabeza la lista de los coches más caros, con un precio que ronda los dos millones de euros. 415 km/h de velocidad máxima, 0 a 100 en 2,5 segundos y 0-200 en 6,7, 1.500 Nm de par motor… y un consumo medio de 23,1 litros cada cien kilómetros. ¿Y eso que importa si tienes el coche más rápido del mundo?

Ferrari 599XX

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La bala de Maranello toma la tecnología de la Fórmula 1, estandodiseñado y homologado para rodar únicamente en circuito. Su motor V12 de seis litros alcanza los700 CV de potencia, pero si no es suficiente podemos optar por el 599XX Evoluzione, un paquete aerodinámico que estará disponible el próximo año para los clientes de este bólido que consigue aumentar su potencia hasta los 750 caballos, además de un kit aerodinámico. ¿Su precio? Un millón y medio de euros.

Zenvo ST1

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Se trata de un superdeportivo artesanal danés que solo pesa 1.376 kilogramos. Con 1.104 CV bajo el capó, alcanza los 375 km/h (velocidad limitada electrónicamente) y cuenta con una transmisión manual de seis velocidades. No le falta de nada en cuanto a equipamiento: control de crucero, Radio-CD, visor con medidor de Fuerzas G, luces de xenón… algo lógico teniendo en cuenta su precio, que ronda los 1,3 millones de euros.

Koenigsegg Agera R

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Desde un poco más al norte de Europa, desde Suecia, nos llega este superdeportivo, el cual según la marca rompe las estadísticas. En varias pruebas realizadas en el país nórdico consiguieron hacer un 0-300 km/h en 14,53 segundos y detener posteriormente el coche completamente circulando a 300 km/h en solo 6,66 segundos. Impresionante, cuanto menos. 1.115 CV rinde su motor V8 de cinco litros de cilindrada si utilizamos biocombustible E85; si utilizamos gasolina sin plomo de 95 octanos, la potencia queda reducida a 940 CV. 1,3 millones de euros.

Aston Martin One-77

Elegante ante todo, este británico debería conducirse con traje de cachemir. Su diseño es futurista pero guarda las señas de identidad de una marca con una larga historia a sus espaldas. Un millón de euros y tendremos bajo nuestros pies y manos un V12 de más de 700 CV.

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Maybach Landaulet

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No todos iban a ser deportivos. El sexto lugar de la lista queda reservado para el Landaulet, unalimusina de la marca de lujo de Mercedes-Benz, que pasará a convertirse en pieza de coleccionista, puesto que Maybach desaparecerá de la faz de la tierra en 2013. Un V12 de 620 caballos de potencia y todo tipo de lujo a bordo. Sus 6,17 metros de longitud y casi dos metros de ancho valen un millón de euros.

Pagani Huayra

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Seguimos en Europa, y en esta ocasión aterrizamos en Italia para contemplar esta belleza con motor Mercedes-Benz. De la firma germana también ‘toma’ las puertas ‘alas de gaviota’; simplemente impresionantes. Carbono, Kevlar, titanio… los mejores y más ligeros materiales para conseguir un peso de 1.350 kilogramos. Para los 700 CV con los que cuenta, sus cifras de consumo son bastante bajas: rondan los 12 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Ronda el millón de euros.

Hennessey Venom GT

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Dejamos Europa para llegar a Estados Unidos y toparnos con otro increíble deportivo. Sin embargo, poco tiene de ‘yankee’: su diseño, que se hizo en Norteamérica, y su motor V8 de origen General Motors. El coche se fabrica y monta en Silverstone, Inglaterra. El coche es, en esencia, un Lotus Elise ensanchado, que acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos por el que hay que pagar 765.000 €.

SSC Tuatara

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Otro americano en la lista, pero más potente: unos 1.350 caballos. La fibra de carbono es uno de los materiales más utilizados en su fabricación, para lograr un peso que ronda los 1.200 kilos solamente. 740.000 €

Porsche 918 Spyder

Cerrando la lista nos encontramos con el octavo modelo europeo, que no es otro que lo mejor de la firma de Stuttgart. ‘Solo’ tendremos que desembolsar unos 650.000 € para hacernos con esta maravilla alemana. Se trata de un biplaza híbrido, que combina un motor gasolina V8 de 500 CV con dos eléctricos que suman 218 caballos más.

Forza Horizon

Nueva entrega de la reputada saga de conducción Forza para Xbox 360, en esta ocasión desarrollada por Playground Games. El juego cuenta con los sistema de físicas y daños de Forza 4, para presentar una experiencia de conducción basada en diferentes tipos de terrenos y en un sistema de mundo abierto levantado sobre el estado de Colorado. Plataforma: Xbox 360 Disponible en: Tiendas / Oferta: Cómpralo por solo 59,95 € Desarrollador: Playground Games Distribuidor: Microsoft Género: Conducción, Rally / Cross, GT, Arcade Jugadores: 1-8 (Competitivo: 2-8 / Cooperativo: 2-8) Soporta: Kinect Idioma: Manual: Español, Textos: Español, Voces: Español Lanzamiento: 26 de octubre de 2012 (Pegi: +3)

1971 Dodge Challenger R/T Muscle Car by Modern Muscle

Seguimos con otra creación de Modern Muscle y en este caso nos vamos a un Mopar. Con esta espectacular trasera nos presentan a este espectacular 1971 Dodge Challenger R/T Muscle Car(aunque creo que esto último es obvio), una máquina perfecta para el ¼ de milla.

Aquí se conserva el eje rígido para la trasera, pero se mejora su conducción gracias a un sistema de suspensiones de cuatro puntos con coilovers, necesarios para pegar las ruedas al suelo cuando pasa toda la potencia del motor hasta ellas.

Una potencia que se entrega a través de un motor HEMI V8 6.1 de 597 CV y que llega hasta las ruedas traseras a través de una caja de cambios Tremec de cinco velocidades. Una pena que no especifiquen las prestaciones, porque deben de ser de escándalo.

Salvo las nuevas llantas, en el exterior apenas se aprecian cambios, resultando una preparación de lo más exquisita, dejando toda la esencia de un auténtico muscle car de los años ‘70, pero con una apariencia mucho más actual.

Eso sí, el interior si recibe cambios, pero conservando su clasicismo. No sabría decir que debe ser más placentero, si sentarse en esos asientos por el puro placer de hacerlo o sentarse en ellos para dar rienda suelta a los casi 600 CV que se controlan con el pie derecho.

AUTO CLUB REVOLUTION

AUTO CLUB REVOLUTION

Juego de Carreras Online Totalmente Gratuito

Son muchos los juegos de carreras de coches que han arrasado el mercado de los videojuegos, conocemos el caso del más famoso Need for Speed, pero todos ellos desafortunadamente para muchos son de pago y pocos son los que se han lanzado completamente gratis, es por ello que hoy les queremos presentar un nuevo simulador de conducción online que podrán descargar libremente, les hablamos de Auto Club Revolution.

Este simulador ha sido lanzado al mundo digital por una desarrolladora con un gran recorrido en su categoría, se trata de Eutechnyx, creadora de juegos como Total Drivin de la PS1 o Nascar The Game 2011 que fue lanzado multiplataformas, entre otros muchos y ahora nos presenta su ultima creación.

Este juego para pc se mezclan la emoción de las carreras de autos deportivos con las redes sociales, puesto que es un juego online multijugador donde los jugadores podrán participar en carreras cooperativas donde la adrenalina estará presente al 100% e incluso participar en un chat para conocer gente con nuestros mismos gustos.

Las características que más les podemos destacar de este simulador son sobre todo la cantidad de modelos de coches que podremos montar, marcas como Opel, Mazda, Ford, Jaguar, Nissan, entre otros muchos. Otro punto importante son los circuitos, existen varios basados en circuitos reales como: Spa Francorchamps, Silverstone e Infineon Raceway y otro ficticio, e incluso nos llevarán hasta Los Ángeles, donde recorreremos sus amplias autopistas a lo que marque nuestro vehículo. Como en otros muchos juegos de la misma categoría, en ACR nos permite la opción de personalizar nuestro auto y adquirir mejoras.

En cuanto a jugabilidad podemos decir que nos encontramos frente a un juego online como muchos otros, en donde a medida que avanzamos adquirimos puntos de experiencia que se podrán repartir en las distintas mejoras para nuestro personaje, en este juego que hoy les estamos presentado es más de lo mismo, con cada carrera ganada adquiriremos PE y créditos que se podrán distribuir en la compra de mejoras para nuestro coche o comprar nuevos.

Antes de comenzar a jugar deberán realizar un registro en la Web Oficial del juego, luego seremos enviados a la primera pantalla del juego, en nuestro propio navegador, allí nos aparecerá un mensaje para descargar un pequeño cliente de no más de 200Mb, que contiene el tutorial, luego nos trasladaremos de nuevo a la interfaz anterior, allí tenemos todos los controles principales, donde se podrá comprar los autos, personalizarlos y crear partidas, o unirse a las ya existentes creadas por otros jugadores.

Por último no podemos irnos sin antes hablarles de sus espectaculares gráficos, para ser un juego gratuito no están nada mal. Destaca mucho la iluminación además, sobre todo, la gran calidad en cuanto a detalles de los autos y escenarios. Este punto junto con la calidad del sonido tan realista hará que quien lo juegue se introduzca tanto en el juego que creerá estar montado en el mismo auto.