porsche 911 kit stinger gtr

Kit Stinger GTR para Porsche 911 Turbo y Turbo S TOPCAR

El preparador ruso Topcar ha desatado el kit Stinger GTR para los modelos del Porsche 911 Turbo / Turbo S, después de 9 meses de desarrollo.





El preparador llama a esto "el proyecto más sofisticado" que nunca han hecho. El kit se compone de paneles de la carrocería compuestos de fibra de carbono 24 que sustituyen el 90 por ciento del exterior. La instalación requiere "materiales de alta tecnología y know-how de habilidad", según TOPCAR.Debido a la alta complejidad del proyectolos especialistas de TOPCAR solo son capaces de montar dos coches al mes en su tienda.El precio del kit de carroceria pintada y montada es de alrededor de 46.300.Por un cargo adicional,el preparador tambien puede proporcionar un aumento de 60 cv de fuerza y 96 libras-pie(130)nm.





El coche en exhibición llegó totalmente equipado de Porsche, tiene ruedas ADV.1, interior personalizado con adornos de cuero negro, paneles de fibra de carbono lacadas y oro de 24 quilates que detalla. Está a la venta a un precio de 275.000 euros .


    

volkswagen golf 2015

volkswagen golf 2015

La séptima generación del Volkswgen Golf está preparada para una actualización. El renovado Golf 2015 continuará ofreciendo un estilo estético continuista, en el que el cambio principal lo encontraremos en su zona frontal.

El diseño de esta zona delantera tendrá muchos parecidos con el prototipo mostrado en el Salón de Pekín 2014, el concept New Midsize Coupé, cuyos rasgos estéticos también han podido verse en el estudio de diseño Golf R400. Aquel VW New Midsize Coupé (o NMC) destaca por rebajar la altura hasta quedar en los 1,42 metros frente a los 1,44 metros del Golf que conocemos. Este par de centímetros menos de altura, sumados a los cuatro que gana en ancho (hasta un total de 1,84 metros) hacen que este NMC tenga un aspecto exterior más dinámico.

Uno de los rasgos principales en el VW Golf 2015 será la incorporación de los faros delanteros completos con tecnología Led, a imagen y semejanza de sus hermanos de grupo, el Seat León y el Audi A3. A nivel de equipamiento, en el capítulo de información, navegación y entretenimiento, el Golf 2015 contará con el sistema MirrorLink, que replicará en la pantalla central del coche las mismas formas y tipografías que se pueden apreciar en un smartphone.

     

A nivel de motores y cajas de cambio, en el Golf 2015 no se espera ningún cambio al respecto, y es que un producto de éxito no es el lugar más apropiado para los experimentos.

W MOTORS LYKAN HYPERSPORT

W MOTORS LYKAN HYPERSPORT

El W Motors Lykan HyperSport es un superdeportivo muy exclusivo libanés diseñado por Anthony Janarelly. Solo se fabricarán siete unidades. Tiene un motor bóxer de seis cilindros y 3,7 litros, con dos turbos gemelos, de 751 CV de potencia (552 kW) y 960 Nm de par.

El motor central del Lykan HyperSport está asociado a una caja de cambios manual secuencial de seis velocidades o a una caja automática de doble embrague PDK de siete velocidades. Es de propulsión trasera. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,4 s. Su velocidad máxima es de 385 km/h. Mide 4,48 m de largo, 1,94 m de ancho, 1,17 m de alto y casi 2,63 m de batalla. Pesa en vacío 1.380 kg y tiene un consumo combinado de 13,5 l/100 km.

  

subaru brz

SUBARU BRZ 2015

En Estados Unidos han festejado la llegada del ligero restyling del Subaru BRZ 2015 con la presentación de una edición limitada. Responde al nombre deSubaru BRZ Series Blue 2015, llegará en julio a un precio de 30.285 dolares (unos 22.200 euros) y aunque no mejora la potencia de su motor 2.0 de 200 CV sí ofrece una aerodinámica optimizada y detalles exclusivos de diseño. Se asocia solo al cambio manual de seis velocidades.

El kit aerodinámico integra un nuevo spoiler delantero, faldones laterales, difusor trasero, nuevos bajos y un spolier trasero más acusado. Detalles todos ellos que contribuyen a que el coeficiente aerodinámico baje hasta 0,27 CX, una centésima menos que el de serie. Otros detalles:

• Llantas oscurecidas de 17 pulgadas.
• Pinzas de freno en rojo.
• Asientos deportivos de cuero con laterales en azul.
• Volante de tres radios tapizado en cuero y detalles en azul.
• Costuras en azul para el soporte de la palanca del cambio, el freno de mano o los paneles de las puertas.
• Logo STI en el botón de arranque.

500 unidades estarán disponibles en el clásico color WR Blue Pearl, mientras otras 500 lo harán con el nuevo Crystal White Pearl. Los que quieran un BRZ más potente vía Turbo u otras lindezas todavía tendrán que esperar.

        

honda civic type-r 2015

Honda Civic TYPE-R 2015




El nuevo honda civic type-r la version mas potente de la gama civic.
Monta un motor de gasolina de 310 CV de potencia máxima, está unido a una caja de cambios manual de seis relaciones y transmite su fuerza a las ruedas del eje delantero. Se pondrá a la venta en el verano de 2015.


El motor tiene cuatro cilindros, 2,0 litros de cilindrada, turboalimentación e inyección directa. Da la potencia máxima (310 caballos) a 6500 revoluciones por minuto y puede llegar a un régimen de 7000 rpm. El Civic Type R puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h.




El equipo de frenos del Civic Type R ha sido desarrollado específicamente para él por Brembo. Los discos delanteros (imagen) miden 350 milímetros de diámetro, están perforados (para mejorar la refrigeración) y cuentan con pinzas de cuatro pistones. Los discos del Audi, Renault y SEAT arriba mencionados miden 340 mm. Las llantas son de 19 pulgadas y los neumáticos delanteros miden 235/35 



El Civic Type R tiene un diferencial de deslizamiento limitado en el eje delantero y una suspensión diferente a la que utilizan el resto de Honda Civic. Delante es de tipo McPherson, como en cualquier otro Civic, pero con un sistema de pivote desacoplado cuya misión es evitar (o reducir) los movimientos bruscos sobre el volante (la dirección) al acelerar con fuerza, especialmente en vehículos tan potente como éste. Detrás hay un eje de torsión convenientemente reforzado para adaptarse a las prestaciones del modelo. Los amortiguadores son de dureza variable y la asistencia de la dirección es eléctrica. En la consola hay un botón marcado como «+R» que incrementa la velocidad de respuesta del motor al acelerador y la rigidez de los amortiguadores en un 30%, así como reduce la asistencia de la dirección. 

FIAT CINQUECENTO / VIRTUAL TUNING

FIAT CINQUECENTO( VIRTUAL TUNING )

ANTES

DESPUES

toyota ft1 ( car digital )(tuning virtual )

 
    ANTES

 
    DESPUES

alfa romeo 4c ( virtual tuning )( car digital)

   ANTES
























   DESPUES

ferrari la ferrari

ferrari la ferrari

                                    Una obra de arte de 963cv





La sorpresa de Ferrari en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013 es el nuevo deportivo híbrido LaFerrari. Para la marca italiana, este nuevo modelo supone la máxima expresión de la ingeniería y de la excelencia de la marca, con nada más y nada menos que 963 CV. Sus prestaciones asustan, siendo más rápido que el F12 berlinetta y que el mítico Enzo.

El Cavallino Rampante vuelve a cabalgar con fuerza... y ¡vaya fuerza!, concretamente la del nuevo y bestial Ferrari LaFerrari, un deportivo híbrido de coleccionista del que sólo se fabricarán 499 unidades. Mucho se había especulado sobre el sucesor del mítico Enzo, diseño del que el nuevo LaFerrari adopta ciertos toques estéticos, como las agresivas formas del frontal y el estilo de apertura de las puertas, de tipo élitro o insectoide.

Al igual que su máximo rival, el McLaren P1, el nuevo Ferrari LaFerrari incorpora una novedosa tecnología híbrida, por lo que se convierte en el primer híbrido de producción en la historia de la firma italiana. En sus entrañas, nos encontramos con un motor de gasolina 6.3 V12 de 800 CV a 9.250 rpm, acompañado de unmotor eléctrico de 120 kW (unos 163 CV). En determinados momentos, la potencia total del sistema híbrido del LaFerrari alcanza la exorbitante cifra de 963 CV. En este sistema híbrido también hay un motor eléctrico/generador, que se encarga de aportar energía al resto de elementos auxiliares que necesitan electricidad. El pack de baterías está colocado bajo el piso del maletero, lo que repercute de forma positiva en que el centro de gravedad esté casi a ras de suelo. Estas baterías tan sólo pesan 60 kg. Todo el arsenal de fuerza generada por esta bestia híbrida se traslada al asfalto a través de una caja de cambios automática de doble embrague DCT de siete velocidades.

 

lamborghini egoista

lamborghini egoista(50 aniversario)

En 2013 se cumplen los 50 años del nacimiento de Lamborghini, una de las marcas de deportivos de altas prestaciones con mayor legión de seguidores por todo el mundo. Desde Sant'Agata Bolognese se suceden los actos de celebración y, cómo no, los concepts conmemorativos. El último prototipo que se une a los ya conocidos Aventador 50 Anniversario y Veneno es el impresionanteEgoista.

El Lamborghini Egoista es un deportivo con una única plaza en su interior y con un diseño más propio de una nave espacial que de un 'coche normal'. El máximo responsable de su estampa es el propioWalter de Silva, el Jefe de Diseño del grupo Volkswagen. Según las informaciones iniciales, la fuente de inspiración de la que 'bebe' el Egoista es el helicóptero Apache, todo ello aderezado por los habituales aditivos aerodinámicos que se reparten por su estructura, tales como unos elementos similares a los 'flaps' de los aviones. La ligereza es otra de sus claves, con el empleo masivo de fibra de carbono y aluminio.

El corazón mecánico del Lamborghini Egoista corresponde a un motor de gasolina 5.2 V10, convenientemente optimizado para rendir 600 CV de potencia (en esencia, el mismo propulsor que monta el Gallardo). Por el momento, la firma italiana no ha adelantado ningún dato acerca de las prestaciones.

Además del sugerente diseño y del motor V10, otro de los atractivos delLamborghini Egoista debemos encontrarlo en la cúpula acristalada que recubre el habitáculo, así como el propio interior. Éste, como ya hemos anticipado anteriormente, sólo está formado por un único asiento. El afortunado conductor se acoplará a un asiento deportivo dotado de un cinturón con cuatro arneses de sujeción. Un dispositivo mecánico es el encargo de elevar la cúpula y poder acceder al interior. Para poder salir del interior, el piloto o conductor tendrá que desmontar el volante, manipular una especie de elevador del asiento, el cual gira 180º y 'saltar' al exterior. Para facilitar esta 'fácil' tarea, hay un indicador con las palabras 'Step here', mediante el que, según Lamborghini, se sale del Egoistacon mayor facilidad y seguridad.

 

ford mustang 2015

ford mustang

“Es el corazón y el alma de Ford”, así resume Raj Nair, Vicepresidente de desarrollo de producto de Ford al Ford Mustang. Y no es para menos. Es junto con el Ford GT y los modelos ST y RS embajador del lado más pasional de la marca, posiblemente uno de los coches con más seguidores de todos cuanto existen y han existido y ahora, en esta nueva generación, máximo representante de la filosofía de una Ford global, con procesos de producción y gamas unificadas en todo el mundo.

Es el momento de desvelar al nuevo Ford Mustang, de conocer su nuevo propulsor de 4 cilindros sobrealimentado y por supuesto su V8, pasando por la nueva suspensión trasera independiente y todo ello sin olvidarnos de su diseño y su habitáculo.

Las motorizaciones disponibles en el viejo continente serán dos motores de gasolina absolutamente dispares. Por un lado, el Ford Mustang contará con el 2.3 de cuatro cilindros con 309 CV de potencia, la que podríamos denominar como "opción racional" si es que tal cosa es posible. Los motores V6 quedan reservados para el mercado americano, así que la siguiente opción es un impresionante V8 de 5 litros de cilindrada y 426 CV de potencia, cuya misión en la vida es emitir un profundo sonido gutural que acompañe adecuadamente la estampa del coche ondeando la presencia.

toyota ft1

toyota ft1 concept

Toyota ha sorprendido en el Salón de Detroit al mostrar este coupé deportivo. Con un diseño atrevido, el FT-1 se nos presenta como un estudio que señala en qué dirección se mueven los futuros diseños de vehículos deportivos de la marca nipona. Su nombre proviene de'Future Toyota' (FT) y el número '1' significa 'el definitivo'.





 Su potente imagen exterior hace que el FT-1 no pueda pasar desapercibido. Su carrocería se ve resaltada por una bella forma curvilínea. El frontal cuenta con unos pronunciados pasos de rueda y unas formas marcadas que sugieren una potencia bestial. Por no hablar de las entradas de aire delanteras, los tubos de escape o el alerón retráctil trasero. Todo le confiere una física envidiable, un cuerpo de 'súper atleta' vitaminado.





La configuración de motor delantero y propulsión trasera permite que el habitáculo se ubique más atrás, entre los ejes, mejorando así la distribución del peso y ayudando a que las proporciones sean las de un deportivo clásico. El fabricante -por cierto- no aporta dato alguno sobre el propulsor, que se puede ver a través de una cubierta de plástico transparente en la zaga. El dibujo envolvente del parabrisas y sus ventanas laterales suponen un evidente guiño al legendarioToyota 2000GT. Por dentro encontramos un habitáculo ergonómico, que aprovecha el bajo centro de gravedad para que el 'piloto' disfrute y se pueda concentrar en la conducción. El cuadro de diseño triangular integra al conductor en el habitáculo, mientras que se ofrece toda la información en el parabrisas con un sistema de 'Head-Up display'. Además, el volante tiene claras reminiscencias de la F1.




   


   


video toyota ft1